กัปตันของเรือเฟอร์รีลำหนึ่งที่ถึงวาระเลื่อนการอพยพออกไปครึ่งชั่วโมงหลังจากเจ้าหน้าที่ขนส่งของเกาหลีใต้สั่งให้เตรียมสละเรือ ทำให้เกิดคำถามเพิ่มเติมว่าการดำเนินการอย่างรวดเร็วสามารถช่วยชีวิตผู้โดยสารที่ยังสูญหายในวันศุกร์ได้หรือไม่ เสียชีวิต ตามบันทึกการแลกเปลี่ยนระหว่างเรือกับฝั่งและการสัมภาษณ์กับลูกเรือคำสั่งของเจ้าหน้าที่ที่ไม่ปรากฏชื่อที่ศูนย์บริการการจราจรเรือเชจูให้สวมเสื้อชูชีพ
และเตรียมพร้อม
สำหรับการอพยพมีขึ้นเพียง 5 นาทีหลังจากเรือข้ามฟาก Sewol ได้รับแจ้งเหตุฉุกเฉินในเช้าวันพุธ เรือข้ามฟากซึ่งมุ่งหน้าไปยังเกาะเชจูตอบกลับว่า “มันยากสำหรับผู้คนที่จะย้าย”ยอดผู้เสียชีวิตที่ได้รับการยืนยันจากการจมนอกชายฝั่งทางตอนใต้ของเกาหลีใต้เมื่อวันพุธอยู่ที่ 25 ราย
ศพส่วนใหญ่ถูกพบลอยอยู่ในมหาสมุทร หน่วยยามฝั่งระบุ แต่ 48 ชั่วโมงหลังจากการจม คาดว่าจำนวนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีผู้สูญหายประมาณ 270 คน หลายคนเป็นนักเรียนมัธยมปลายที่อยู่ระหว่างการเดินทางในห้องเรียน เจ้าหน้าที่กล่าวว่ามีผู้รอดชีวิต 179 คน
กัปตันไม่ได้พูดอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการตัดสินใจของเขา และเจ้าหน้าที่ก็ไม่ได้พูดถึงการสอบสวนของพวกเขา ซึ่งรวมถึงการพูดคุยกับกัปตันอย่างต่อเนื่อง แต่รายละเอียดใหม่เกี่ยวกับการสื่อสารระหว่างสะพานกับเจ้าหน้าที่ขนส่งเป็นไปตามการเปิดเผยของลูกเรือคนหนึ่งในการให้สัมภาษณ์
กับ The Associated Press ว่าคำสั่งอพยพของกัปตันในที่สุดเกิดขึ้นอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงหลังจากสัญญาณขอความช่วยเหลือในขณะเดียวกัน กระแสน้ำที่แรงและฝนก็ขัดขวางความพยายามในการช่วยเหลือเมื่อพวกเขาเข้าสู่วันที่สาม ไม่มีความคืบหน้าในความพยายามที่จะเข้าไปในเรือ
และค้นหาผู้รอดชีวิต เจ้าหน้าที่กล่าวเมื่อเช้าวันศุกร์นักประดาน้ำทำงานเป็นกะเพื่อพยายามเข้าไปในเรือที่จม ซึ่งคาดว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่หายไป แต่กระแสน้ำแรงไม่อนุญาตให้พวกเขาเข้าไป นักประดาน้ำวางแผนที่จะปั๊มออกซิเจนเข้าไปในเรือเพื่อช่วยเหลือผู้รอดชีวิต แต่ก่อนอื่นพวกเขาต้องเข้าไปข้างใน
โฆษกหน่วยยามฝั่ง
คิม แจ-อิน กล่าวอุณหภูมิของน้ำในบริเวณนั้นอยู่ที่ประมาณ 12 องศาเซลเซียส (54 องศาฟาเรนไฮต์) ซึ่งเย็นพอที่จะทำให้เกิดสัญญาณของภาวะอุณหภูมิต่ำหลังจากสัมผัสไปประมาณ 90 นาทีคิมกล่าวว่าเรือ 2 ลำพร้อมปั้นจั่นมาถึงแล้วและจะช่วยในการช่วยเหลือและกอบกู้เรือเฟอร์รี่ลำดังกล่าว
ซึ่งจมลงไม่ไกลจากเมืองมกโพทางตอนใต้ และตอนนี้มองเห็นกระดูกงูเพียงบางส่วน แต่ปฏิบัติการกอบกู้ยังไม่เริ่มขึ้นเนื่องจากความพยายามในการช่วยเหลือ การกู้เรือที่ล่มอาจมีความเสี่ยง เพราะเรืออาจจมลึกลงไปในพื้นมหาสมุทร เขากล่าว บริษัทเอกชนแห่งหนึ่งได้ส่งหุ่นยนต์มาช่วยปฏิบัติการกู้ภัย
แต่คิมกล่าวว่าหุ่นยนต์ดังกล่าวยังเป็นเพียงต้นแบบและยังไม่ได้ถูกใช้งานจากลูกเรือ 29 คน มี 20 คน รวมทั้งกัปตันอี จุนซอก วัย 68 ปี รอดชีวิต หน่วยยามฝั่งระบุกัปตันปรากฏตัวในวิดีโอสั้น ๆ แม้ว่าใบหน้าของเขาจะถูกซ่อนไว้ด้วยเสื้อฮู้ดสีเทา“ฉันเสียใจจริงๆ และละอายใจอย่างสุดซึ้ง” ลีกล่าว
“ไม่รู้จะพูดอะไร”
คิม ซู-ฮยอน เจ้าหน้าที่หน่วยยามฝั่งอาวุโส กล่าวว่า เจ้าหน้าที่กำลังสืบสวนว่ากัปตันได้ขึ้นเรือกู้ภัยลำแรกหรือไม่Kim Han-sik ประธานบริษัท Chonghaejin Marine Co. ซึ่งเป็นเจ้าของเรือก็กล่าวขอโทษเช่นกัน โดยโค้งคำนับอย่างสุดซึ้งและพูดทั้งน้ำตาว่า “ฉันทำบาปที่มีโทษถึงตาย …
ฉันพูดอะไรไม่ออก ฉันกำลัง ขอโทษค่ะ ฉันขอโทษ”เซวอลสูง 146 เมตร (480 ฟุต) ได้ออกจากอินชอนบนชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของเกาหลีใต้เมื่อวันอังคารเพื่อเดินทางข้ามคืนไปยังเกาะเจจูซึ่งเป็นรีสอร์ททางตอนใต้ มีคนอยู่บนเรือ 475 คน รวมถึงนักเรียน 325 คนจาก Danwon High School
ในเมือง Ansan ซึ่งอยู่ใกล้กรุงโซลห่างจากจุดหมายปลายทางสามชั่วโมงในเช้าวันพุธเมื่อเริ่มมีรายชื่อโดยไม่ทราบสาเหตุโอ ยงซอก นายท้ายเรือเฟอร์รี่ที่มีประสบการณ์เดินเรือมา 10 ปี กล่าวว่า เมื่อลูกเรือรวมตัวกันบนสะพานและส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ เรือก็อยู่ในมุมเอียงมากกว่า 5 องศา
ซึ่งเป็นมุมวิกฤตที่เรือสามารถ ถูกนำกลับมายังกระดูกงูคำสั่งแรกจากกัปตันคือให้ผู้โดยสารสวมเสื้อชูชีพและอยู่ในที่ที่ตนอยู่ โอ กล่าว “เราก้าวไปไม่ได้แม้แต่ก้าวเดียว ความลาดชันนั้นใหญ่เกินไป” โอ ผู้ซึ่งหลบหนีไปพร้อมกับคนอื่นๆ อีกประมาณ 12 คน รวมทั้งกัปตันกล่าว
วิดีโอที่ได้รับจาก The Associated Press ซึ่งถูกยิงโดย Kim Dong-soo คนขับรถบรรทุกที่รอดชีวิต แสดงให้เห็นเรือลำนี้จัดรายการอย่างเข้มงวดโดยมีคนสวมเสื้อชูชีพเกาะติดกับด้านข้างของเรือเพื่อไม่ให้เลื่อน สามารถได้ยินเสียงประกาศเริ่มต้นสำหรับผู้โดยสารที่จะอยู่ในไตรมาสของพวกเขา
เพื่อนคนที่สามรายงานว่าเรือไม่สามารถแก้ไขได้ และกัปตันสั่งให้พยายามอีกครั้ง ซึ่งก็ล้มเหลวเช่นกัน โอ กล่าว จากนั้นลูกเรือคนหนึ่งพยายามที่จะไปถึงเรือชูชีพ แต่ตกลงไปเพราะเรือเอียง ทำให้เพื่อนคนแรกแนะนำกัปตันให้สั่งการอพยพ Oh กล่าว
ประมาณ 30 นาทีหลังจากผู้โดยสารได้รับคำสั่งให้อยู่ในสถานที่ ในที่สุดกัปตันก็ออกคำสั่งให้อพยพ โอ กล่าว พร้อมเสริมว่าเขาไม่แน่ใจว่าในความสับสนและโกลาหลบนสะพานหากคำสั่งถูกส่งไปยังผู้โดยสาร ผู้รอดชีวิตหลายคนบอกกับ AP ว่าพวกเขาไม่เคยได้ยินคำสั่งอพยพใดๆ เลย
เมื่อถึงเวลานั้น ลูกเรือไม่สามารถย้ายไปที่ห้องผู้โดยสารเพื่อช่วยพวกเขาได้ เนื่องจากเรือเอียงเป็นมุมแหลมอย่างเป็นไปไม่ได้ เขากล่าว ความล่าช้าในการอพยพอาจทำให้เรือชูชีพไม่สามารถใช้งานคู บองฮี ผู้โดยสารบอกกับเอพีว่า หลายคนติดอยู่ภายในเพราะหน้าต่างที่แตกยากเกินไป เขาต้องการที่จะหลบหนีก่อนหน้านี้ แต่ไม่ได้ทำเพราะมีการประกาศให้อยู่ต่อ
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> สล็อตฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา
